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Marco estratégico de la industria de alimentación y bebidas en España

Ahora que empezamos a ver un cambio de tendencia y parece que la crisis empieza a remitir, el sector alimentación y bebidas podría ser interesante por el crecimiento potencial que se estima. ¿Me puede dar su opinión sobre este sector?

Respuesta: CONSULTORIO EMPRESARIAL SOLUFINA Marco A&B

España cuenta con un gran sector de Alimentación y Bebidas en términos agregados, que constituye una de las industrias más importantes de la economía española y el primer sector industrial de nuestro país en términos de facturación con unas ventas anuales de 90.000 millones de euros, lo que supone el 20,5% del total de ventas netas de la industria española.

Dentro del Simposium 2014 organizado por IMAP en relación a “Casos de internacionalización en el sector de Alimentación y Bebidas” se puso de manifiesto que el sector está compuesto por muchísimas empresas de tamaño muy pequeño, que no cuentan con los recursos financieros para poder acometer inversiones en el exterior, aunque si se observa una correlación entre productividad e inversión directa internacional.Todos los panelistas coincidieron que el estancamiento del consumo interno en estos años de recesión ha propiciado un aumento importante de las exportaciones, si bien demasiado centradas en materias primas y otros productos de bajo valor añadido. Sin embargo, es necesario pasar de una etapa de exportación a una más compleja de internacionalización, es decir, pasar de modelos de producción y distribución a través de terceros, a una estrategia de multilocalización en la producción, control sobre la distribución y desarrollo de marcas. Adquirir marcas locales potentes con organizaciones de ventas potentes es lo más deseado. Sigue leyendo

Automotive Industry Symposium

Simposio Imap Lynx del 27 de Marzo 2014 en Barcelona

El tema del panel organizado por IMAP Lynx fue “Principales tendencias y mercados emergentes predilectos en el sector de automoción”.

El panel destacó en primer lugar la relevante posición de España en el sector de automoción. Ocupa la undécima posición a nivel mundial como fabricante de automóviles, con presencia de casi todas las principales multinacionales. Esta posición dominante continuará en los próximos años debido por una parte a su buena situación geográfica, tanto en el contexto europeo como en los mercados del Mediterráneo. Por otra parte, la continuada actividad de las fábricas de automóviles, ha contribuido al desarrollo de un buen número de compañías suministradoras de piezas y componentes de muy buena calidad. Finalmente, el contexto de recesión vivido en los últimos años, ha propiciado una reducción sensible de los costes de producción, ciertamente inferiores en España a los de otros países europeos; las relaciones laborales se han desarrollado en un marco más realista, con una perceptible mejora de la productividad.

También se analizó el proceso creciente de centralización de las decisiones por parte de los grandes fabricantes de automóviles, tanto de inversiones como de procurement. Lugares de toma de decisión y ubicación de las plantas son dos cosas distintas; en cierto modo, la globalización implica la presencia física de unidades productivas en los mercados emergentes, mientras que el poder en las compañías reside cada vez más en las sedes centrales. La competencia es global y las estructuras de las sociedades se adaptan a esta realidad. Los proveedores y subcontratistas deben seguir este proceso, tanto en cuanto a unidades de producción como en cuanto a dónde deben ganar sus contratos.

En el contexto de operaciones corporativas, se destacó que el factor motivante de una operación de adquisición suele residir en la adquisición de nueva tecnología, particularmente cuando los adquirentes son compañías asiáticas. En segundo lugar, se adquieren compañías para conseguir entrar en algún cliente fabricante de automóviles, que no ha sido posible conseguir por la vía comercial convencional. Muy raramente se efectúan adquisiciones para aumentar la capacidad de producción, ya que en general se considera hay sobrecapacidad instalada casi en todas partes, especialmente en el contexto más recesivo de ventas de los últimos años.

Automotive Repor IMAP Lynx 2013